Не допустить ДТП: как в Ленобласти зимой обеспечивают безопасность трасс

10:37 15/12/2019
ФОТО : ТАСС / Джапаридзе Михаил

У дорожников работы зимой хоть отбавляй. Автомобильные трассы должны быть чистые всегда, в независимости от погоды. Чтобы проверить это, корреспондент «МИР 24» Анастасия Глебова отправилась после ледяного дождя в Ленинградскую область. 

Кольцевая автодорога вокруг Петербурга – 115 километров магистрали, по которой машины мчатся со скоростью 110 километров в час. Отсюда расходятся дороги в Хельсинки, Мурманск, Москву, Киев, Таллинн. Плотный автомобильный трафик – круглый год. Зимой перепады температуры. Чтобы путешественники добрались до пункта назначения без приключений, трасса «нашпигована» техникой.
  
«На сети дорог установлено 263 видеокамеры, 89 метеостанций и автоматизированных систем метеорологического обеспечения, 325 дорожных датчиков в дорожном покрытии, 497 транспортных детекторов и 850 табло и знаков перемены информации, позволяющей нам информировать участников дорожного движения о состоянии проезда по сети дорог», – сообщил начальник ситуационного центра ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Илья Пузыревский. 

В ситуационном центре за обстановкой круглосуточно следят специалисты. В случае аварии они перенаправляют автомобильные потоки в обход препятствий. Чтобы не образовались заторы. Зимой работы больше: приходится ловить момент, когда на трассе появляется наледь. 

Пора переобуть автомобиль

В зимнее время дорогу обрабатывают обыкновенной технической солью – это она оставляет белые разводы на нашей обуви. Но как только температура опускается ниже нуля, приходится делать «коктейль». Например, при минус 10 к соли добавляют песок в пропорции 50/50, а при минус 15 песка становится уже намного больше – 70/30, для того чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. 24 тысячи кубометров песка, 34 тысячи тонн соли – стратегический запас этих материалов заготовили еще в начале осени. В отдельном ангаре жидкий противогололедный состав. 
  
«Хлорид натрия – техническая соль, которую мы используем в большинстве случаев, – является агрессивной средой и для снижения вредного влияния этой соли на железобетонные конструкции мы используем именно реагенты ацитатной группы», – сказал руководитель службы содержания КАД Санкт-Петербурга Антон Серебряков.

На капризы погоды дорожные службы реагируют моментально. Сейчас, говорят специалисты, один из самых опасных периодов. Декабрь теплый: то дождь, то снег. Поэтому трассу обрабатывают реагентами постоянно.

Анасатсия Глебова
comments powered by HyperComments