Как воздушный шар «МИРа» озарил «Небо России»

17:51 16/08/2017
Артем Куковский

Незабываемое шоу и сражение за титул. Впервые фестиваль с многолетней историей совместили с чемпионатом России по воздухоплаванию. Впервые по случаю 25-летия телерадиокомпании «Мир» в небо над Рязанью поднялся шар с логотипом «МИРа» и съемочной группой на борту. Как проходили гонки, в студии рассказали победитель чемпионата Иван Меняйло и новичок в полку воздухоплавателей, журналист телеканала «МИР» Ольга Климкина.

- Иван, первым делом хочу поздравить Вас с победой и гордым титулом чемпиона России. Как управлять аэростатом, ведь все зависит от ветра? Как вы добиваетесь точности и маневренности, можете объяснить на пальцах? 

Иван Меняйло: Шар достаточно доступный в управлении. Пилот может делать всего три действия: подогреть воздух внутри оболочки, подождать, когда воздух сам остынет, или сдернуть парашютный клапан, чтобы более интенсивно выпустить теплый воздух. Технически все крайне примитивно. Не нужно и никакой специальной физической подготовки. Но, конечно, надо учиться, надо получить свидетельство пилота. Это сравнимо с обучением вождению автомобилем и гораздо проще, чем управление самолетом. Главное в воздухоплавании – дружить с природой, в этом суть нашего полета, он один из самых естественных. Мы летим просто как взвешенные частицы в воздухе.

- Обыватели то, на чем вы летаете, называют воздушным шаром. Люди подкованные - аэростатом. А сами пилоты? 

Иван Меняйло: У меня нет на эту тему никаких суеверий или догм, можно называть и воздушный шар, и аэростат. Главное – не название, а процесс полета.

- На чемпионате России вы набрали 22254 очка. Сколько очков присуждается за выполнение каждого задания, какие вообще бывают задания? 

Иван Меняйло: Суть воздухоплавательного спорта – это точность управления аэростатом. Он большой, инертный, малоподвижный, управляется медленно. Самое простое и понятное для зрителей задание – приземлиться и сбросить ленточку-маркер как можно ближе к специальной метке в виде креста на земле. Кто точнее, тот и молодец. На соревнованиях высокого уровня точность результата меряется сантиметрами.

- В прошлом году вместе с путешественником Федором Конюховым вы установили национальный и мировой рекорд по продолжительности нахождения в воздухе на тепловом аэростате - 32 часа 20 минут. Причем зимой в 30-градусный мороз. Как вы все это выдержали? И зачем лично Вам нужны такие подвиги? 

Иван Меняйло: Выдержать, это без вариантов, потому что рекорды на тепловых аэростатах можно установить только зимой. Чем ниже температура, тем больше шансов на рекорд. Мы летаем на теплом воздухе, соответственно, чем больше перепад температур, тем у нас больше подъемная сила, тем больше топлива мы можем взять с собой. Поэтому в минус 35 градусов все было прекрасно, мы справлялись. Мы готовились, у нас были хорошие партнеры по экипировке. Федор Конюхов прошел все морозы, которые только есть на земле, а я потренировал свой организм, и оказалось, что когда нужно, он завязывается, сжимается и делает то, что от него требуют.

И боль, и слезы, и прыжки

- Ольга, оператор снимал вас сразу после приземления. Эмоции зашкаливали. Снова планируете отправиться в полет? 

Ольга Климкина: Надеюсь, что будут новые полеты. Мне безумно все понравилось. До начала этого мероприятия я не знала, боюсь высоты или нет. Выяснилось, что не боюсь. Мы сели в корзину, над нами «Мировский» шар, внутри очень тепло от горелки. Пилот вел себя очень уверенно, подбадривал. Виды, которые открываются из корзины, потрясающие. Даже когда мы спускались вниз в туман, это было очень красиво. Наш шар, за счет того, что он белый и с яркой эмблемой «МИРа», сильно выделялся. Когда мы приземлились, мне показалось, что мы летели несколько минут, оказалось, целый час. Потом мы прошли посвящение в воздухоплаватели – нас облили шампанским.

Иван Меняйло: Все, кто впервые поднялся в небо в корзинке воздушного шара, проходят обряд посвящения с шампанским и памятными дипломами.

Ольга Климкина: Еще один из вариантов посвящения – отрезать прядь волос и сжечь.

Иван Меняйло: Да, мы поджигаем прядь волос, присыпаем землей и потом все это заливаем шампанским. Это символизирует стихии, которые помогают нам лететь.

Ольга Климкина: Добавлю, что вечером на поле посмотреть на свечение воздушных шаров приехало очень много людей, несмотря на то, что это за городом и туда было не очень удобно добираться. Это потрясающе красивое зрелище.

- Иван, а как пилоты аэростатов устраивают свечение шаров? 

Иван Меняйло: Газ не веселящий, но сами пилоты, как правило, веселые люди. Мы во все добавляем свой искренний душевный порыв.

- Аэростат с логотипом «Мира», на котором съемочная группа понималась в небо, принадлежит вашему клубу. Но за звание чемпиона России вы сражались на другом. Почему, они чем-то отличаются технически? 

Иван Меняйло: Да, они разные. Спортивный шар меньше и имеет несколько другую форму, которая позволяет более динамично и вертикально перемещаться, что необходимо для спорта.

Авиация на взводе

- Обзавестись личным аэростатом - это дорогое удовольствие?

Иван Меняйло: По современным меркам это достаточно доступно. Стоимость аэростата сравнима со стоимостью машины, причем далеко не самой дорогой. От миллиона до полутора миллионов рублей можно купить новый аэростат на пилота плюс два-три человека. Курс обучения стоит не очень дорого, пройти его не так долго. Базовое обучение занимает месяц. 8 полетов 16 часов налета, и можно сдавать экзамен, получать свидетельство пилота и вперед в небо. Затем надо общаться с опытными пилотами, набивать свои шишки. Тем не менее, базовое обучение позволяет безопасно подготовить матчасть к полету, полететь и совершить приземление.

- Какими качествами надо обладать пилоту аэростата, чтобы стать чемпионом?

Ольга Климкина: Спокойствие, знание физики, любовь к приключениям и умение наслаждаться моментом.

Иван Меняйло: В авиации, в первую очередь, нужен налет.