Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков

20:05 17/06/2021
Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
ФОТО : Екатерина Суворова

В Архангельске на набережной реки Северная Двина стоит Арктический университет. Еще недавно во внутреннем дворе ржавел никому не нужный ангар, а теперь он стал чуть ли не главной достопримечательностью города. Люди проводят здесь отпуск или приезжают хотя бы на выходные.

Все потому, что два года назад ремонтное помещение начали превращать в верфь, где каждый может поучаствовать в строительстве деревянной шхуны, а потом пойти на ней в путешествие.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Лет 40 назад маленького Женю Шкарубу папа привел в яхт-клуб. Мальчик вырос, и хождение под парусом стало смыслом жизни. С друзьями образовали «Клуб любителей путешествий по морю» и отправились в кругосветное плавание.

«Оно затянулось на 5 лет, – вспоминает Евгений Шкаруба, – а вместе с этим появилась мечта и цель: нужно плыть в Арктику. Мы понимали, что на яхте ее не достичь, значит нужно судно побольше. Арендовать дорого – мы решили сами построить шхуну, а за основу взять традиции поморского народа».

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Евгений Шкаруба. Фото Екатерины Суворовой)

«Поморы» появились в XII веке. Так стали называть тех, кто приехал из Новгорода, Пскова, Рязани и поселился по берегам Белого и Баренцева морей. В суровых условиях Севера наши предки ловили рыбу, добывали нерп и тюленей. Для этого строили карбасы (ударение на первый слог) – прочные лодки из сосны. Их делали без единого гвоздя, а к днищу крепили деревянные полозья, благодаря которым судно могли легко передвигать по льду.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков(Современный карбас. Фото Екатерины Суворовой)

Судостроением поморы прославились на всю страну. Технологии передавали по наследству, чертежей не делали, инструкций не писали, поэтому со временем о деревянных лодках начали забывать. Евгений Шкаруба решил возродить дело предков.

«Перед тем, как приниматься за шхуну, мы хотели попробовать сделать карбас, – рассказывает Евгений. – Прототип случайно увидели в архангельском краеведческом музее и рискнули взять его за основу. В области отыскали мастера, который ещё помнил исторические традиции, и стали с ним вместе шить лодку (поморы говорят «шить» карбас, а не строить)».

Если у предков на это уходил месяц – потомки управились за две недели. Назвали карбас «Вашкой» – в честь северной реки, подняли на нем паруса и отправились в тестовое плавание.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Евгений Шкаруба)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Евгений Шкаруба)

За возрождение древнего мастерства Русское географическое общество вручило путешественникам «Хрустальный компас». Тогда на проект обратили внимание и местные власти. Вышли на руководство Арктического университета, помогли найти помещение. Ректор предложил бартер: бесплатная аренда ангара, а взамен студенты там будут проходить практику.

«Помещение дали осенью 2019-го года, – вспоминает Евгений. – Тогда верфью это назвать было трудно и сходства с сегодняшней было мало: кирпичные стены, полов нет».

Несмотря на это, проектировать шхуну начали сразу. Параллельно делали ремонт, а заодно и искали строителей-добровольцев. Сначала через знакомых, потом сработало сарафанное радио: стали звонить, писать, приезжать из разных городов. Постепенно верфь наполнилась «мастерами»: парни и девушки, студенты и люди с успешной карьерой, с профильными специальностями и без.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

«Мы практически всех принимаем, всему учим, – говорит Евгений, – главное, чтобы глаза горели».

В разгар ремонта с горящими глазами приехал на верфь инженер из Москвы Михаил Крупенин. Любовь к лодкам пришла после сплава по рекам Карелии. Дальше захотел научиться ходить под парусом. Совпало, что уроки яхтенного спорта давал Евгений Шкаруба. Он рассказал об идее построить шхуну и пригласил в Архангельск. Тогда начинающий шкипер не думал, что вернуться к обычной жизни уже не сможет.

«Первый раз я поехал на верфь просто посмотреть, как ребята строят, – вспоминает Михаил, – заразился сразу – там все такие удовлетворенные от своего труда. Я стал помогать с ремонтом. Сначала остался на две недели, потом приехал на месяц, потом на два. В Москву хотелось возвращаться все меньше и меньше».

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

До верфи строитель шхуны 7 лет работал в компании, которая разрабатывает промышленные компьютеры. Когда из-за пандемии сотрудников перевели на «удаленку», Михаил решил удалиться по-максимуму: на год уехал в Архангельск, и так получилось, что стал главным конструктором шхуны.

«На верфи я что-то делаю и не пытаюсь получить выгоду, – говорит Михаил. – Тут я живу тем, что мне нравится, и работаю, не работая, понимаете? Снаружи я вроде работаю, а внутри в это время отдыхаю. А когда вижу, что на шхуну устанавливают элемент, который я чертил, у меня восторг».

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Когда московская компания перестала платить Михаилу зарплату, он стал искать заработок в Архангельске, лишь бы только остаться на верфи. Так инженер-судостроитель стал еще и экскурсоводом – начал водить туристов по северным рекам: организовывать сплавы, походы и даже регату на деревянных карбасах.

«Тяга к приключениям победила! – объясняет Михаил. – Я хочу построить шхуну, хочу путешествовать, хочу дойти до Арктики, до Антарктиды. А сейчас мне очень нравится сам процесс строительства! Меня тянет на верфь, потому что здесь я делаю что-то важное, крутое».

Работы по возведению шхуны никем не оплачиваются, идея держится на энтузиазме. А материалы и оборудование приобретают за счет государственных грантов. Поэтому кроме строительства судна команда начала развивать и другие проекты.

Евгений Шкаруба решил превратить верфь в креативное пространство. Так рядом со шхуной начали устраивать выставки, концерты, лекции и даже мастер-классы по изготовлению гуслей. Назвали площадку «Открытая палуба», потому что – для всех.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

«В России где-то 10 верфей всего, – говорит Евгений, – и только одни мы не промышленные, а направлены в сторону искусства».

Сами строители прониклись атмосферой верфи и даже иногда остаются здесь с ночевкой. Не потому что работы много, а просто уходить не хотят. Развлекают себя игрой на гитаре, разговорами и мечтами о будущих путешествиях.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

В приоритете, конечно, на верфи остается шхуна. Работают над ней шесть дней в неделю с 9 до 18 часов. Работа идет не быстро, поэтому кругосветку планируют не раньше чем через 5 лет. Пока устанавливают шпангоуты – такие «ребра», на которых будет держаться обшивка.

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

Вокруг света на деревянной шхуне: как бывший ангар стал точкой притяжения романтиков
(Фото Екатерины Суворовой)

«Это будет не ремейк, не реплика, а современное 20-метровая шхуна, но по классическим поморским лекалам,- объясняет Евгений Шкаруба. – Форму менять практически не будем, только добавим двигатели, воду. Например, у нас будет 4 каюты и в каждой душ».

А вот каким цветом будет судно и как его назовут, мечтатели еще даже не думали. Говорят, рановато. Зато уже спланировали, чем займутся после кругосветки.

«У нас есть план разработать целую линейку деревянных лодок для Арктики, – делится Евгений Шкаруба, – и легкие прогулочные, и посерьезнее, такие как шхуны. Пока заказов нет, но, я думаю, если первый опыт будет успешным, то их будет много».

Свое объединение романтики называют Товариществом, а свою верфь – не иначе как лабораторией по исследованию деревянного судостроения. У путешественников даже есть девиз: «мы ходим на грани разумного риска». А, как известно, кто не рискует, тот и шампанского не пьёт, и шхуны не строит, и Арктику не покоряет.

comments powered by HyperComments